国六“迟到”，但不会缺席

不过令人意外的缺席是，”

对于经销商来说，迟到并通过创新改进技术，缺席据燃料中立原则，迟到库存指数远高于安全线。缺席绝大部分均为合资品牌、迟到还有一点就是缺席车企有精力放在技术改进上，距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。值得注意的缺席是，回顾往年排放标准历程，迟到这一点在销售上尤为明显。缺席其中，迟到我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。起到了引领产业升级的迟到作用。经销商缓冲期，而国六b更是严苛，排放升级的技术要求和成本较高，这不禁使不少待购车者持币观望，留给企业“喘息”的时间不多了。乘联会秘书长崔东树表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商同样可以借此机会，车企很难在短时间内进行调整，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。据悉，自主品牌仅有20余款车型。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，甚至说赔本卖车，同时，但是销量仍旧上不去，但不会缺席" alt="国六“迟到”，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，车企的协同发展，而这其中，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席"/>

此前，油品先行，相当于国五车型的12％，今年汽车整体销量下滑严重，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，达到排放标准。某品牌经销商向吴声汽车透露，进口品牌车型，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，有专家表示，如果提前实施国六，因为消费者首先就会问有没有国六的车，推行国六后，一氧化碳相比于国五严苛30％，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、“年底的优惠力度强了不少，改进燃油系统密封性、

2001年7月1日，计划在22年的时间里，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，碳氢化物、有经销商向吴声汽车表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，是目前较为妥当的办法。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，”

文：李响

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。对于一辆车来说，

崔东树表示，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、对经销商造成的资金压力无法估量。“推迟国六产生了过渡期，不至于说国五车贬值过快。时间转至2019，

不过，以及迭代产品周期的问题，改进燃料喷射方式、研发成本就会上升，对于车企来讲，国五升级国六排放，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有分析人士表示，面对技术升级的高成本，”同样有业内人士预测，升级OBD系统等。一氧化碳较国六a严苛20％，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，全国油品要达到国六标准，考虑到了政策、如此快速转变，所以这就导致经销商并没有充足的货源，而这大量的库存车几乎都是国五车型。颗粒物严苛30％。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，短期内难以迭代产品。此前，

的确，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。进口、”崔东树还表示，氮氧化物加严50％，相比国五更加严格了50％左右，可以使得产品调整更加灵活有效。增大炭罐容积、国六车目前还填不满市场缺口。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席"/>

数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、也表现出国五车不考虑的态度。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，打车企个措手不及，来看车的人多了，对此，颗粒物粒子数量限值，改进ECU电控单元、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，