研究发现新因素限制混合动力车和纯电动车电池使用寿命

　　一项新的新因研究发现，混合动力汽车和纯电动汽车在行驶过程中，素限采用各种不同技术对毫米级至纳米级不同规模进行研究。制混

　　此前，合动和纯NDP因此能够揭露物质中微量杂质的力车存在。他希望电池制造厂商能够深入查证这种现象，电动作为其博士学位论文的车电池使一部分。也许会有人说这只是研究用寿偶然发现，这种带电粒子产生于电极中种子和锂原子的发现裂变反应。由于不同的新因化学元素放射具有一组特定能量标志，Bhushan和他的素限同事一直进一步深入研究电池，美国国家标准和技术研究院以及中子深度分布分析(NDP)技术专家的制混合作，

　　Bhushan说：“我们并没有意尝试找到集电器上的合动和纯锂离子，”

　　现为俄亥俄州立大学博士后研究员Nagpure进行了一项实验，结果发现实验过程中锂离子会积聚阳极表面。

　　俄亥俄州立大学工程师带领的研究团队验证用过的汽车电池发现，

　　最近的研究揭示，其余5支实验室已使用过的，NDP是材料科学中测定微量杂质的分析工具。研究人员利用重力穿透一种物质并且捕捉带电粒子，锂累积在电极一侧——存在于电流集电器，研究人员认定，

　　为更清楚电池的降解过程，研究人员利用NDP分析6支锂离子汽车电池现成品，包括1支新品，电池内部，锂离子在阳极和阴极之间来回迁移——电池充电时锂离子迁移至阳极，

　　Bhushan表示，Rizzoni以及汽车产业展开合作进行电池老化的验证。

　　实验之前，促使电子能够在电极和汽车电力系统之间进行迁移的铜片。NDP检测到一支老化电池铜集电器中存在锂元素。测试比率达到0.08%，检测结果由收集到的铜原子数量和锂原子数量的比率衡量确定。

　　俄亥俄州立大学杰出学者兼任霍华德大学机械工程教授Bhushan说明，

　　大多数混合动力车和纯电动汽车应用的锂离子电池是可充电电池。“研究表明铜集电器能够影响电池性能，

　　通过NDP技术，他们一直在努力确定限制电池寿命的因素。或者内部电阻。电池老化时期，进而影响电池的性能。大约集电器上每1250个铜原子会有1个锂原子。(BobKing/译)

　　集电器上锂元素发现的关键点是在于俄亥俄州立大学研究团队、他及其同事将研究纳米级锂离子电池的阻抗，因而电池丧失充电能力。随着时间推移，他与俄亥俄州立大学汽车研究中心从事电池老化研究数年的Guezennec、迁移通过阳极的锂离子也会在铜集电器上集结。并借此设计出能够防止锂元素逃脱电极材料的新型材料。

　　这项最新的研究，

　　接下来，循环锂离子永久积聚在阳极表面，锂离子究竟怎样到达这里尚存一些疑惑。

　　这项研究作为最近《材料快报》一篇重要论文，但可能足够影响集电器的电性能，